宝玑陀飞轮知识讲解

　　陀飞轮，究其来历，须追溯到十八世纪末的一位瑞士籍挂钟大师宝玑(breguet)。1795年，他为了打败怀表的位差，计划和制造了他称之为“Tourbillon”的旋转擒纵安排。

　　怀表的位差首要来历于摆轮的不平衡以及游丝作业时的偏疼，由于这两个要素别离在其方位相差180度对走时快慢的影响正好相反。所以，宝玑把擒纵安排和摆轮游丝系统一起配备在一个旋转的支架上。这个支架就装在秒轴上，以每分钟一圈的速度翻滚。因此，摆轮和游丝的重心方位每阅历30秒即发作180度变换，这么，二者由于偏疼致使的走时快慢正好得以彼此抵偿。

　　因此，更确切的说，宝玑陀飞轮是一个旋转擒纵调速器。在布氏地址的年代，受技术条件捆绑，摆轮不能做到非常平衡。他选用改动方位的方法消除其影响，无疑是一种非常夸姣的构思。

　　宝玑陀飞轮在制造上央求非常精密，否则易出毛病。由于它是装在秒轴上的，比之通常的表要消耗更大的功率，成为一个先天性的缺陷。1894年，英国人邦尼克森(Bonniksen)制成了另一种旋转擒纵安排“卡罗素”(Karrusel)。它与宝玑陀飞轮的不相同的当地首要在于，转速比前者约慢40倍。因此可以大大降低了功率的消耗。在制造和调整上带来了一些便当。但由于方位变换的周期加长了，所以在位差的抵偿上不如前者有用。

　　每当我们见到陀飞轮，无不为其凌乱构造、夸姣动态，而百思不得其解。宝玑“陀飞轮”的旋转支架是固定在秒轴上的，旋转支架中装有摆轮、游丝以及擒纵轮擒纵叉。当发条动力经过三轮片传递到秒齿轴上时，就股动旋转支架翻滚。秒轮片则是空套在秒轴上的，一起固定在夹板上，并与擒纵齿轴彼此啮合。因此当旋转支架被秒轴股动时，擒纵轮片就会做行星运动。在擒纵安排里通常选用叉瓦式或直接把冲量传给摆轮。摆轴和秒轴配备在同一轴线上，秒轴装有秒针。有人制造的“陀飞轮”有的不带秒针，说明旋转支架的转速不一定坚持每分钟一圈。

　　宝玑维护和修补的要点：

　　1.修补周期较长，约3至6个月，费用贵重，维护费、运费，还有修补维护费，加起来非常可观。

　　2.假定真要修补，不但要仔细，也要留心机板及及陀飞轮组件，要坚持原状，千万不行刮伤。

　　与宝玑陀飞轮的传动构造不相同，“卡罗素”的旋转支架的下端伸出一段空心轴，在其下端面联接一轮片。轮片与三齿轴啮合。旋转支架轴穿过夹板，并以后者为支持，旋转支架和轮片两相对端面起到止推面的作用。四轮轴穿过旋转支架下端的伸空心轴，四轮片在旋转支架中与擒纵齿轴啮合，四齿轴在支架外与三轮片啮合，将三轮的冲量传递给擒纵轮。四齿轴经过四轮片把运动传给擒纵齿轴，摆轴在旋转支架中和四齿轴是不相同心的。由于旋转支架不是由四轮轴直接股动，所以旋转支架的转速总比四轮轴低。因此“卡罗素”传动计划，实习上是差动行星轮系。