N厂迪通拿4130机芯钢升级版性能详细剖析
劳力士迪通拿也是劳力士手表里面一个受表友喜爱的系列，高仿表很多表厂都做，低端货有石英机芯的，还有普通机芯精仿版本的，多不胜数。复刻来说制表大厂如N厂，JF厂，AR厂都有推出过各自的版本，在不同时期也是独领风骚的存在。而如今最强的版本便是N厂使用全新复刻4130机芯的迪通拿，既有钢圈的也有陶瓷圈口的，包括冰蓝面配色有5个。
N厂4130一比一复刻机芯升级在哪里？
此次最大的升级：升级同步正品Cal.4130机芯，功能厚度均达到与原装100%一致。
最早做迪通拿的N厂，JF厂都是用上海7750机芯，但是厚度要比正品厚很多，达到了14.4mm，比起正品的12.5厚了近2mm。后来AR厂推出了新版本附带904钢卖点，一下子把两个厂的迪给比了下去，为什么，因为在N厂和JF没有继续升级的情况下，AR改善了机芯厚度变为13.1mm，虽然还是比正品厚了大概0.5mm，但是比老版本却薄了不少。AR用的是丹东7750，精简了7750结构，这也导致7750稳定性降低，尤其自动陀上链条效率不高，造成AR厂迪通拿出货后，表友反映戴了一天，第二天起来表停了，必须再补上链条。而且计时功能用不上，左右两边的小圈就只是装饰功能而不能计时，这也是让表友比较失望的。7750机芯时单向发条，摆轮转动声音略大，N厂4130机芯时双向发条，基本没有什么声音。
另一个重要突破：计时按钮，迪通拿的按钮之前无论是哪个厂的哪个版本，计时按钮都需要的时间比正品要长，N厂这次彻底解决了这个问题，做到了和正品一致长短。
表盘圈口采用的是陶瓷材质，圈口上刻印unitsperhour,和一圈数字，这一圈数字是测速圈，配合迪通拿的大秒针计时用的，可以算出每小时的速度，比如从开始计时到车行驶一公里的时候按暂停键，计时秒针这时候停到的位置的数字就是车子的时速。表友戴迪通拿开车的时候不妨试试。
欣赏一下N厂4130机芯的工艺。比较起来，AR厂所谓的4130机芯是贴片的，并没有真齿轮。有些表友会发现，很多手表卖家这个厂那个厂很多产品都卖，每天更一大堆手表图片，小编朋友圈就比较单调了，卖来卖去很多老面孔。其实小编没怎么卖过AR的迪通拿，也没在朋友圈宣传过。在N厂4130版本出来之前，一般是推荐JF的，虽然略厚，但比起AR改装过的版本还是偏爱JF。
N厂的超级复刻4130机芯，以往的复刻表因为成本问题一般都不会使用KIF避震器，这次N厂4130机芯首次使用KIF高端避震器，这种避震器一般只能在顶级手表的机芯里才能看到，例如百达翡丽和江诗丹顿这样的品牌。
N厂的复刻4130机芯用的是和正品4130机芯一样的蓝钢游丝，正品的防震效果比普通游丝高10倍，显然N厂是达不到这种效果的，但是起码外形上达到了和正品一致。自动舵的拉丝工艺有着和正品一样的放射纹路，而且甲板宝石的颜色也是和正品一样，宝石的位置也是没有多大差别。以前复刻表仿制各大品牌的自主机芯都是在海鸥或者MIYOTA机芯上面加甲板，但是如今随着技术的发展，各大厂都在做自产的一比一机芯，就是没有安装任何甲板的机芯，这样功能上面也达到了和正品一致。
复刻手表点评：
外观方面小编这里就没有详细解说了，毕竟做到现在，大厂的表壳做的都是不相上下，也没必要拿个几十倍放大镜比对一番，纯粹就是炒作了，此次的重头戏就是4130机芯。相信以后越来越多的复刻表将不再用海鸥，上海，西铁城机芯做基础机芯改甲板了，都会被自产的一比一复刻机芯替代，让我们拭目以待吧！喜欢本款迪通拿手表的表友可以放心入手。
