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帝舵1958 Black Bay碧湾系列复古腕表测评

2021-02-05

  2012年的Basel巴塞尔表展上,帝舵推出了一个全新系列,名叫Black Bay碧湾。设计灵感完全来自于品牌历史上潜水表。Black Bay碧湾系列一经面世便迅速引爆全球市场,好评无数!2013年11月15日 – 帝舵表凭借Black Bay在首度参加的日内瓦钟表大赏(Grand Prix d’Horlogerie de Genève)中荣获“复兴奖”("Revival" Prize)。其后的几年时间里面,Black Bay不断壮大,各种配色、各种盘面、各种材质的衍生版不断出现,成为帝舵品牌旗下最为畅销的一个系列。

  1954年,帝舵紧跟大哥劳力士推出了潜水表,不过在初期,碍于技术的现在,其表款的防水深度只能做到100米。到了1958年,帝舵推出了Ref.7924,最大防水深度增至200米。


  而今年推出的1958其实就是Black Bay碧湾系列下面的一个小细分,来源于品牌历史上1958年的潜水表,依旧是走复古路线。既然如此,已经推出了快6年的产品,为何还能在海外赢得众多媒体的称赞 和 表友的热议呢?

  其中的奥秘就在于新款1958的表壳做了明显修改,尺寸更小、更轻薄、更贴手!


  在此之前的Black Bay碧湾系列一共有两代,其中的区别在于,第一代搭载的是ETA机芯,配置为 玫瑰花Logo+金属板带;第二代换用帝舵自产机芯,同时获得了COSC天文台精度认证,配置为 盾牌Logo+复古钉带。


  本来复古的款式加上合理的定价,就已经让Black Bay碧湾系列第一代热卖了,而后换用了动力储存达到70小时的自产机芯,更是让其销量攀升。但是无论是第一代,还是第二代的Black Bay碧湾都存在着一个很明显的问题,那就是它的表壳无论是测量实物数据,还是从肉眼感知,都实在是太厚了!

  劳力士水鬼厚12.6毫米、浪琴康卡斯厚11.7毫米、宝珀五十噚老款厚15.4毫米、欧米茄8500海马厚13毫米、欧米茄海马300厚12.6毫米。而帝舵Black Bay第一代的厚度有12.9毫米,这已经属于潜水表的主流厚度了。常规的其他潜水表都是采取“厚外圈+薄中壳+凸起后盖”的方式,利用视觉误差来减轻厚重感。


  但帝舵的设计师居然把大部分的厚度都加在了中壳上,同时中壳侧面没有任何造型,只做了一个简单的平面抛光,最后导致帝舵Black Bay实物很厚,从肉眼看上去感觉更厚。


  等升级到第二代的时候,因为自产机芯带有70小时的长动力,机芯的直径、厚度均增加,最后虽然手表的直径保持在了41毫米,但是手表的厚度从12.9毫米增加到了14.9毫米。这个时候,帝舵的设计师实在是没有办法再把厚度增加到中壳,不然手表肯定卖不出去,最后只能利用凸起的后盖来掩盖增加的2毫米厚度。


  而新款的1958系列不仅将表壳的直径缩小至39毫米,而且将厚度减少到了11.9毫米。在没有看到手表实物之前,单看国外钟表媒体发布的尺寸数据,我是感觉很奇怪的。和第一代相比,新款1958的厚度从12.9毫米变成了11.9毫米,仅仅是1毫米的厚度差距,怎么会有那么多人说帝舵摆脱了“侧面杀手”的称号?

  等拿到一二两代Black Bay和新款1958系列做了实物对比以后,才发现了其中的奥秘。本次新款1958系列厚度所减少的1毫米全都集中在中壳,而不是在表壳的其他位置。中壳的侧面厚度由7.5毫米减少到了6.5毫米,按比例计算,足有13%。所以从侧面看上去,新款1958系列呈现的感觉非常棒,完全没有一二两代的那种厚重。


  2012年,Black Bay系列诞生的时候出现过一个非常莫名其妙的设计,在表壳、表把连接处的防水螺纹龙管上,帝舵给它加了一个铝合金材质的小环。而这个小环在长期使用以后可能会产生腐蚀的情况,最后面目全非,非常难看。


  可能有表友会疑问到,同样是铝合金材质,为什么防水龙管上的小环就可能会产生腐蚀,而正面的铝合金外圈就很少听说呢?


  其实无论是外圈和防水龙管上的小环,只要是铝合金材质,都会被海水、盐水所腐蚀的。只是在正面的外圈相对容易保持清洁,而表把与表壳交接处的小环容易残留海水、盐水,同时含盐的汗液在不易触碰到的连接处更容易固化为污垢,产生持续性的腐蚀。


  而今年,帝舵终于在Black Bay系列上改掉了这个设计,弃用了之前的铝合金材质小环。


  在表把部分的改变,除了铝合金小环以外,新款1958还将原来的蚀刻玫瑰花Logo换成了立体浮雕,更加复古。

  外观上的明显改变,还不止于表壳尺寸和表把。新款1958依旧采用铝合金外圈,不过圈上的潜水倒计时刻度由原来的银白色换成了和表盘字体一样的金黄色,这也是帝舵潜水表上首次出现这样的搭配。


  不少的品牌在“微调”复刻版设计的时候,很容易就走偏了,所以很多表友对于复刻款,希望是越忠于原版越好。本次帝舵在1958上换用了金黄配色的潜水外圈并不显违和,反而和表盘字体呼应,显得表款愈加复古。


  为了方便在短时间内找到潜水外圈的刻度起点,所以帝舵使用醒目的红色三角作为标识,同时在红三角上还镶嵌有一颗“夜明珠”,这样即使在水底等光线不佳的环境下也能看清。


  今年的新款1958相较于一二两代的Black Bay做了微调,除了夜明珠的颜色随着外圈刻度变成金黄色以外,还将夜明珠尺寸做得更小了一点,可以完全框在红三角里面,这样的设计遵从于1958年的原版Ref.7924。


  1958新款的不少微调都是值得称赞的,不过并不代表其所有改变都好。其中比较遗憾的就是其表冠尺寸变小了,不再是“Big Crown”大表冠。

  为了方便潜水员在佩戴手套时也能便捷地操作表冠,所以潜水表将表冠的尺寸做得更大。今年推出的新款1958所源自的历史表款Ref.7924,其被表友们所追捧的一个原因就是它有大表冠,甚至在坊间直接用“Big Crown”代指Ref.7924。


  但是今年复刻Ref.7924的新款1958不仅没有增大,而且居然在改小表壳的同时还把表冠给变小,变成了常规的尺寸比例,实属遗憾。


  外观上的改变不少,内部的改变更大。


  第一代的Black Bay看上去厚,是因为设计师设计失误;第二代的Black Bay看上去厚,是为了装下更大的机芯。到了1958,为了能让表壳变小变薄,帝舵换用了更小、更薄的机芯MT5402。


  难能可贵的是,这是一款全新的自产机芯,更让人感到惊叹的是,变小、变薄的机芯,帝舵依旧给它配备了长达70小时动力储存。


  之所以能做到这样,是因为帝舵将机芯的轮系布局设计得更加地紧凑,同时换用了尺寸更小的摆轮,力图把更多的空间留给发条盒,以储存更多的能量。

  至于很多表友所关心的打磨问题,帝舵在这款MT5402机芯上依旧采用的是喷砂处理,并不像我们常见的日内瓦纹路、鱼鳞纹+镀铑。甚至机芯边缘的放射性纹路都不是打磨而成,而是采用激光雕刻。


  帝舵现在换用自产的机芯,增加了硅游丝、长动力尺寸、无卡度砝码摆轮、微调摆轮夹板等配置,同时考虑前期研发支出,所以在不提高售价的情形下,只能采用喷砂打磨来维持成本。


  怀表时代,钟表加工技术落后,打磨更多是一种小幅度提高手表精度、稳定性、耐久度的手段。随着技术的大幅提高,打磨的功能性提高作用就相对低了,现在更多是为美观装饰。对于帝舵这个价位的品牌,且考虑到1958是一款密底潜水表,所以不少表友在打磨上纠结完全没有必要。


  华丽的装饰性打磨的确没有,帝舵把省下的成本都投到机芯走时素质上去了。新款的MT5402机芯在尺寸变小的情况下依旧做到了能通过COSC天文台精度认证。拿到手表实物以后,我们也用瑞士进口的Witschi校表仪做了6方位的检测,平均每日误差3.3秒。放到专用摇表仪上模拟佩戴,实际走时误差也非常小。


  在手表圈有一种表是“照片比实物好看”,帝舵Black Bay就属于这一类。单看照片,Black Bay颜值可以说是很不错。但是戴上手,很容易就被它的侧面厚度给惊到。


  而今年的新款1958在调整表壳壳形+换成金黄色刻度外圈以后,照片好看,实物上手更漂亮,且佩戴体感也非常舒适。


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